飞机失事，机上共181人仅2人被救出，其余人员全部遇难。

这一事故发生在韩国当地时间12月29日，出事的是由泰国曼谷出发的济州航空7C2216号航班，波音737机型，这架客机在位于韩国全罗南道的务安机场着陆时，偏离跑道后撞上机场围墙。

从失事时间线来看，韩国时间29日凌晨3点30分，客机从泰国曼谷起飞。上午8点54分，客机准备在务安机场1号跑道降落时，发现无法正常着陆而复飞。8点57分，务安机场塔台向客机发出鸟情预警。1分钟后，机长发出求救信号。9时许，客机尝试在19号跑道着陆。

最终，9时3分许，客机在起落架未放下的情况下进行机腹着陆，最终飞机偏离跑道，撞上机场围墙，爆炸起火。

图源：B站截图

对比2011年波兰航空的成功迫降，王亚男表示，本次韩国客机事故中，迫降不具备很好的着陆水平速度，同时接地点（之后）留出的空间太少。这架飞机在紧急状况下迫降的接地点不理想，如果它的接地点再靠后一些，前方用于减速的空间会更大。如果空间足够大，它完全有可能依靠与地面的剧烈摩擦把速度衰减下来，避免灾难的发生。

不过，大家也不必过于担心飞机的飞行安全。从统计数据来看，飞机是最安全的交通工具之一，根据国际航空运输协会的数据，2023年，民航总体事故率为每百万架次0.8起事故。

李可也表示，他在七年多的工作经历中从未遇到过起落架放不下来的情况，但鸟击是有遇到过的，有时候飞机的玻璃、发动机等会因为撞到鸟群受损，所以飞机每次飞行完后都要绕机检查。“我觉得（起落架放不下来）不是大概率事件。”

再回到本次韩国客机事故上，目前调查结果仍未出来。事发时飞机到底遇到了什么问题，飞行员的应对是否妥当，一系列问题都还有待调查。