当地时间12月29日上午9时7分左右，一架韩国济州航空客机在韩国南部全罗南道务安国际机场降落过程中冲出跑道，与机场围栏等发生碰撞后起火。

据央视新闻11时48分报道，韩国全罗南道消防厅在务安机场对乘客家属表示，事故客机上除2人幸存以外，其余人员（179人）全部遇难。另据韩媒消息，事故原因初步判断疑似飞机降落过程中与鸟群发生冲撞致起落架没有正常放下。

就在4天前的12月25日，一架从阿塞拜疆飞往俄罗斯的客机在哈萨克斯坦境内坠毁，38人遇难。俄罗斯联邦航空运输署称，该客机在飞行途中撞上了鸟群。12月20日，西藏航空TV9873航班在起飞过程中遭遇飞鸟撞机，机组决定立即返航，所幸无人员受伤。

今天韩国这起航班事故目前已披露出哪些值得关注的信息？小小飞鸟与客机相撞究竟有多危险？如何正确看待航班“鸟击事件”？乘客如果遇上客机起火，如何科学自救？……针对公众关心的多个话题，上游新闻根据公开报道进行了梳理。

28、47、58、62……

遇难人数不断攀升，系韩最大廉价航司

据报道，涉事飞机是从泰国曼谷飞往韩国务安的济州航空7C2216航班，机上共有包括乘客175人和机组人员6人在内的181人。

韩国消防厅表示，已对事故客机完成初步灭火。央视新闻

比如，民航监管部门针对鸟击因素，就飞机结构有严格的规定。现代飞机在设计、制造阶段就已经考虑到了飞鸟等外物撞击风险的因素，并会进行严苛的鸟撞实验。根据中国民航《运输类飞机适航标准》，受到1.8公斤重鸟的撞击，飞机必须能够成功地完成该次飞行。尾翼结构的设计必须保证飞机在与3.6公斤重的鸟相撞之后，仍能继续安全飞行和着陆。

所以，飞机制造时需经过严格的鸟击风险测试，从机头到机身、从机翼到起落架，再到发动机，每一个可能与鸟类发生碰撞的部位都要经过了严苛的撞击实验，以满足抗鸟撞的适航要求，从而确保飞机的安全性。

另外，飞机制造商、航空公司针对飞机可能出现的任何异常情况，均制定了相应的手册和检查单，帮助飞行员进行决策和应对。民航飞行员也经过了严格培训，需要通过各类型的考核测试，以应对包括鸟击在内各种突发事件，且定期需要进行复训。

此外，为了防范鸟撞，人类开发了许多技术。例如，机场配备了完善的驱鸟设备，以确保鸟类难以聚集在低空空域，防止鸟类在机场及其周边环境中聚居。每座机场都会配有专门进行驱鸟工作的驱鸟员，他们开着驱鸟车，带着驱鸟枪、煤气炮、语音驱鸟器、捕鸟网等十八般“兵器”，和飞鸟们“斗智斗勇”。

飞机上突遇火灾，冷静撤离最重要

据韩媒报道，本次韩国济州航空客机在降落过程中冲出跑道，与机场围栏等发生碰撞后起火。死亡人数攀升，估计与飞机起火有较大关系。那么，如果乘客遇上航班起火，该如何自救逃生？

如果火势不大，旅客在能力范围内，要协助空乘及时扑灭初期火灾，阻挡蔓延，以便赢得更多的逃生时间。撤离火场时，要听从乘务人员指挥，千万不能蜂拥而下，避免把出口堵死。

如果机舱内浓烟阻挡视线，找不到出口时，不要狂奔乱跑或高声喊叫，可以立即用湿毛巾捂住口鼻，听从指挥慢慢摸索前进找到出口。一旦逃出飞机，要赶快逃离现场，防止飞机爆炸，造成不必要的伤亡。

乘客在登机以后，要知道最近的紧急出口位置，数一数自己的座位与出口之间隔着几排。这样，如果机舱内充满了烟雾，乘客仍然可以摸着椅背找到出口。

一定要阅读前排椅背上的安全须知。即使乘客已经对这些程序了如指掌，再看一遍也没有坏处。

空难事故后，遇难者家属如何索赔

保险业内人士表示，航空事故涉及的赔偿，一般分为飞机财损部分、遇难者（包括幸存者）的人身赔偿部分。后者的赔偿一部分来自航空公司，另一部分则是乘客个人作为被保险人的保险理赔——除了航空意外伤害险，还包括其他意外险、寿险、健康险等商业保险。

上游新闻搜索发现，目前，韩国此次航班事故由于正处救援阶段，目前尚无遇难者理赔相关报道。业内人士分析称，通常大型保险项目（比如飞机）一旦发生事故，其理赔金额是单一一家保险公司难以承受的，因此需要用共保体的方式来分散风险，并且一般大型保险项目都会进行再保险安排，以进一步降低承保风险。