极目新闻记者 沈外 唐佳燕 李迎

2月22日5时31分左右，广州南沙沥心沙大桥被一艘空载集装箱船撞击桥墩，桥面断裂，4辆车与1辆电动摩托车落水，致5人死亡，2人受伤，肇事船舶一名船员轻微伤。据通报，事故原因为船员操作失当。

极目新闻记者查询发现，近年来，“船撞桥”事故频发，有数据表明，2022年中国至少发生了6起船撞桥恶性事故。研究称，多数“船撞桥”事故由船员操作失当等人为因素导致。

多位专家告诉极目新闻记者，防止悲剧重演，一方面要提升船舶管理能力，另一方面，桥梁防撞设计的加强也尤为重要。有防撞专家表示，近年来，多起“船撞桥”事故发生在非通航孔，非通航孔桥墩防撞能力相对薄弱，需加强防放撞。不过，也有桥梁坍塌事故分析专家表示，因小概率的人为失误而大幅增加全社会桥梁防撞成本是否合适，也是一个值得思考的问题。

船为何撞上桥？

2月22日下午，广州市政府举办新闻发布会称，“良辉688”轮在航经广州市南沙洪奇沥水道时，因船员操作失当，船只两度触碰到沥心沙大桥桥墩，致使该桥通航孔上的桥面断裂。

2月22日中午11时许，极目新闻记者来到沥心沙大桥附近看到，涉事船只已缓慢驶离事发现场，有一艘工作船只随行。涉事船只船身未有明显受损，但桅杆被撞断。桥面上，不少工作人员正在桥面断裂处附近查看勘测。

珠江大桥的拦截式防撞工程

但彭卫兵表示，预防船撞事故构造措施只是保障，有效的资源很难穷尽所有的破坏路径。“如果此次事件中的大桥边墩补充了四周独立的防撞墩，可能不会有这么严重的伤亡，但那样造价会增加很多。”彭卫兵称，在有限的资金条件下，桥梁防撞设计很难穷尽所有撞击可能，那样防撞装置将会庞大或复杂，建造成本也将较为高昂，因小概率的人为失误而大幅增加全社会桥梁防撞成本是否合适，也是一个值得思考的问题。

（记者：沈外 唐佳燕 李迎）